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2010-2015中國工程機械變革與走勢猜想

日期:2011-01-14  來源:工程機械與維修    點擊:
    猜想四:千億級企業改寫行業格局

    縱觀全球工程機械企業,巨頭企業卡特彼勒的多元化是其長盛不衰的動力。憑借完善的產品線,公司在終端用戶中建立起了較為分散和多樣化的客戶結構,避免了單一市場過大的風險,也充分發揮了其品牌效應、市場控制力和協同效應。作為當前正處于快速發展并欲在未來國際市場中占有一席之地的中國工程機械企業而言,通過兼并重組的方式快速實現產品多元化成為增強企業競爭力的主要途徑之一。

    “十一五”期間,中國工程機械企業間這樣的案例并不少見,僅2008年一年中,就有柳工收購蚌埠振沖安利工程機械公司全部股權,進軍工程起重機領域;中聯重科收購陜西新黃工機械有限責任公司全部股權,進軍土方機械領域;山推收購湖北楚天工程機械有限公司全部股權,進軍混凝土機械領域;以及徐工科技收購南京春蘭汽車制造有限公司60%股權,進軍重型卡車領域等多起并購事件。通過整合制造資源、盤活產業存量、擴大現有產品線,徐工、中聯重科、三一等國內工程機械龍頭企業在行業快速發展的同時更是迅猛成長,“千億級”的目標也不約而同地相繼出現在這些企業的發展規劃之中。

    可以預見,“十二五”作為企業向“千億級”進軍的關鍵或實現階段,我國工程機械企業間兼并重組的浪潮必然會愈演愈烈。

    下一個5年,在市場的一場場大浪淘沙過后,改變的或許已不僅僅是本土企業間的競爭格局。國內市場,羽翼豐滿起來的中國工程機械企業沒有理由不在這個時候將近30%的國內挖掘機品牌市場占有率繼續提升;國際市場,會閃現出真正具備世界級大企業氣質的中國工程機械企業,未來世界工程機械格局也因此充滿未知和期待。

    猜想五:行業發展進入標準化時代

    2008年,全國土方機械標準化技術委員會、全國建筑施工機械與設備標準化技術委員會、全國工業車輛標準化技術委員會等5個技術委員會和3個分技術委員會相繼成立,工程機械行業標準的修訂工作終于進入了實質階段。

    標準是衡量一個行業整體技術和制造水平的重要指標。21世紀以來,工程機械行業的發展迎來高峰期,新產品、新技術層出不窮,但涉及工程機械產品的100多項國家標準、400多項行業標準中的大部分都是1999年以前修訂的。這些過時的標準極大地制約了行業的發展。

    “三流企業賣產品,二流企業賣品牌,一流企業賣標準”——標準的戰略意義遠高于其指導意義,誰掌握標準誰就掌握了市場的話語權。如果我國工程機械行業沒有自己的一套標準,不僅研制出的產品性能難以得到保障,而且依賴于現已成熟的國際標準,我國新產品的研發方向將會被外資企業所控制。中國企業只能一直跟在別人后面,追趕別人的步伐,無法真正成為行業巨頭。

    這幾個標準化技術委員會的成立,極大地推進了行業的規范化發展。特別是全國土方機械標準化技術委員會,成立當年公布的土方機械標準就有75項,比前6年的總和還多42%。2010年2月25日,工業和信息化部發布了14145項工業行業標準復審結論的公告。其中,公告的98項土方機械行業標準復審結論中,繼續有效的為10項,修訂72項,廢止16項。足見該委員會的工作之扎實。

    工程機械行業是一個開放性很強的行業,國際巨頭企業已經悉數進入我國!笆濉逼陂g,隨著中國工程機械產品質量的不斷提升,與國際知名品牌正面交鋒的機會將越來越多。標準化,特別是類似于裝載機、推土機等我國優勢產品的標準化制定工作,如果開展順利,將為中國企業贏得很大的主動權。此外,行業的標準化修訂工作仍有很大的空白區域,隨著這些領域的及時跟進和不斷完善,我國工程機械行業發展將進入標準化時代。

    猜想六:再制造成為低碳發展重要手段

    在即將到來的“十二五”中,節能減排已經毫無懸念地被列入工作重點。而據有關人士表示,“十二五”期間,我國鼓勵節能減排的政策覆蓋面還將有所擴大。

    從2007年開始,國內各大工程機械企業的環保行動愈發密集,資源節約和循環利用等關鍵技術的研發都已初現成效。低碳發展既已成為衡量企業是否領先的重要標準,國產企業就應具備憂患意識,在此邁出更大的步伐。國產企業應密切關注國際市場變化,積極締結行業低碳技術創新戰略聯盟,關注相關法規性標準的制定,積極改進生產設施和生產工藝,研究新型材料,向安全、綠色、智能制造發展。

    與此同時,行業的視角已經回歸到二手工程機械產品中來。這部分產品由于使用較久,性能下降,能耗提升,F在已有部分企業在新機設計時就考慮了設備的二次、三次生命問題,這也意味著企業的獲利空間開始向再制造轉移。

    工程機械再制造產品比新產品的制造節能60%,平均有70%的部件都是可以被再利用的,在制造過程中可以節省80%以上的能源消耗,價格平均只有新產品的30%~40%,成本實際上不到原來的50%。這些誘人的數據無疑是吸引企業投資再制造的原動力。

    需要特別注意的是,大修與再制造是兩個完全不同的概念。再制造是在原有設備上進行一次新的制造,并且最大的特點是重新制造出來的產品無論是性能還是質量都要不亞于原先的新品。企業明確了這一方向才能有的放矢。另外,我國企業主要偏向于開發整機再制造,而以一些國外企業的經驗,考慮以零部件再制造入手再慢慢發展到整機是否更為合適呢?

    最后,如何培育一個有序的再制造設備市場是我們需要關注的。在這個尚未形成氣候的市場中,行業及企業應努力塑造一個不同于新機、又不同于二手設備的市場,建立相應的監管和規范措施,給用戶提供可靠的信息,保證進入市場設備的安全性,才能夠形成清晰的模式化程序,促進再制造行業良性和理性發展。

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