專家指出，龍工已經日漸形成了自我完善的科技創新體系。
在大型裝載機的研發制造方面，龍工相繼開發出了集成化操縱、自動換檔、濕式驅動、GPS系統定位、遠程主動服務、故障自動診斷、在線維修指南等各項先進技術，裝載機的功能有了進一步的拓展、機械效能得到了進一步的提升，始終引領著國內裝載機“品質與服務”的最新潮流。
在挖掘機產品的開發方面，龍工強力推出了第二代產品——“效率王”系列挖掘機，實現了“智能人機對話、360°安全艙、豪華駕駛艙、全能作業結構件、LUDV動力均衡系統和調整作業模式”等九大創新和“功率匹配、發動機過熱保護和流量控制”等三大突破，引領了挖掘機行業“電子控制、結構件強度和安全性”等三大新標準。其高質高效的性能，成了行業爭相仿效的典范，榮獲“福建省科學技術二等獎”。龍工的第一代挖掘機是企業的開山之作，雖然在許多方面仍有待完善；但是“效率王”作為龍工的第二代挖掘機，其產品定位在超越韓國，與日本品牌競爭，價格也鎖定在這個區間。是否真能達到這一水平，當然還需留待市場檢驗。
龍工的叉車產品更是推陳出新。龍工(上海)叉車有限公司自2006年創建以來，已經系統研發和制造了內燃叉車、蓄電池叉車和集裝箱堆高機等幾大系列兩百多種的產品，暢銷全國各大市場。其中自行研發制造的集裝箱空箱堆高機系列產品，科技含量高、性能穩定，成了港口、碼頭等現代物流行業搶手的“巨無霸”。
在路面機械領域方面，龍工路面機械研究所，擁有60多名專業的研發人員，80%以上擁有本科學歷，其中中高級工程師30多人，還有多名行業內壓路機產品技術研發專家。這支引領路面機械“技術新潮流和行業新標準”的專家隊伍，一直致力于壓路機、小型裝載機和滑移裝載機的研發和制造；其主要生產設備均從美國、德國、日本等先進國家進口，全面實現了數控化，生產能力較前年翻了一番。技術儲備為龍工路面機械的產品開發和公司的持續發展奠定了堅實基礎。盡管龍工(上海)路面機械制造有限公司僅于2006年9月才成立，但是短短的三四年時間里，龍工路面公司就實現了壓路機、小型裝載機、滑移裝載機和旋挖鉆機等系列產品的自主開發和批量生產。僅壓路機就開發了10～22噸單鋼輪振動、12～20噸全液壓雙驅單鋼輪振動、21～25噸靜碾、26～30噸輪胎壓路機等一系列新產品，名列國內路面機械行業的前茅；滑移裝載機產品，開發研制了20多種可供自主選擇的快速換裝屬具，完全滿足當前市場的需要�！半m然龍工壓路機械起步較晚，但其發展的后勁十足。截至目前，每年可推出壓路機等新產品十幾項，設計改進數十項�！�
在零部件的研發與加工方面，龍工日臻完善。龍工鑄鍛，是目前亞洲規模最大、設備最好、工藝最精的鑄鍛基地；龍工自主研發制造的液壓、橋箱等零部件，不僅保障了龍工整機卓越的性能，而且還為其他品牌的整機和產品進行了配套。自主研發生產的龍工液壓油缸，既為國家863項目“地鐵盾構機”提供配套，還被日本三菱等多家制造公司運用于多種工程機械。自主研發制造的驅動橋、變速箱、傳動軸、變矩器、齒輪、水箱、管路等零部件，也被越來越多的國內外知名品牌選定為戰略合作伙伴，在激烈的市場競爭中迅速走俏。
“公司將進一步重視關鍵零部件的研究、生產和銷售，努力發展和壯大零部件產業；更加重視制造業的服務化，全面提升龍工后市場服務的品質；更加重視環境保護和節能減排，努力提高產品的科技含量，大膽采用新工藝、新材料和新技術，切實增加產品的附加值�！倍戮种飨钚卵浊逍训卣J識到，要進一步提高企業的自主創新能力，不斷增強企業的競爭力和發展后勁，就必須“在加快原始創新、集成創新的同時，更加注重引進、消化、吸收、再創新”，努力做到“生產一代、儲備一代、研制一代、預研一代”。
據悉，在關鍵零部件研發上，龍工不惜工本。公司每年的研發投入占公司銷售收入的3%以上，并且保證每年以超過30%的速度遞增。近兩年，龍工在新產品新工藝研發、技改與科技成果轉化等方面累計投入超過5億元人民幣�！肮具@些年來研發出了具有自主知識產權的變速箱、驅動橋、液壓油缸、齒輪、傳動軸等核心零部件，主機部件的自制率高達60%，屬行業第一，高尖設備配制程度在全球也排在前列�！饼埞绦卸�、首席執行官兼總裁邱德波告訴記者。